CAN通讯中的deadline——时限，死限

deadline是接收节点对消息的一个时间要求，即要求消息一定要在deadline所规定的时间范围内发送到接收节点。其物理意义在于，算法只要在该时间范围内获得了新数据，其控制效果将不受影响。 dea

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 如何解决当前CAN网络应用层协议设计面临的关键问题？

我曾经在电子工程开了一次在线的技术讨论，现在把电子工程整理的内容放在这里，供大家参考：  就如同集成电路、微处理器的诞生一样，数据总线技术的问世成为了汽车电子技术发展的一个重要里程碑。如今，随着C

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 汽车电子网络通讯设计方法学

现有的网络设计方法主要有工程法(试错法、投票法、手工设计法等)和计算机辅助设计法。 工程法的核心思想是整车厂收集各个零部件对整车网络通讯的要求，然后集成而成的一种设计方法。在这种设计方法中，测试就显

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 汽车电子网络设计的主要内容

汽车电子网络设计的主要内容包含三大方面：首先是功能设计，其次是物理实现，最后是性能设计。功能设计方面又包括通讯等功能设计和控制功能设计，物理实现则包含ECU物理实现和ECU互联地实现，性能设计实质是如

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 2007-06-18 整车厂设计能力至斯

  2007年6月18日, 我和销售拜访了一家整车厂.他们的设计力量让我感触很深. 他们的技术中心20几个人,大部分人做线束设计,有2人左右再做总线设计. 而且这两个人没有任何经验:( 但是整车厂

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 Mentor Graphics 公司携手吉林大学打造汽车电子设计联合实验室

什么才是汽车电子需要的人才：控制、汽车、电子都要懂的复合型人才。Mentor Graphics着眼于服务于中国市场和汽车电子发展的战略，在中国南北精心挑选了两所著名大学建立联合实验室。南方与同济大学汽

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 CAN网络设计复杂性分析

CAN网络设计复杂性是功能增加是功能之间的相互影响是不确定的。

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 汽车电子网络设计——中国整车厂之痛

汽车电子网络设计是整车开发重要的一环，自主品牌必须跨越的主要障碍之一。 我们的困境在哪里，出路在哪里？

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 读“零和游戏原理”

看似胜利，却一无所有。合作如此微秒，双赢就是技巧

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 CAN技术核心的通俗解释

浅显易懂的CAN技术解释

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